VFC SCAR Light GEN IV GBB en vidéo
26
Sep
Vega Force Company avait fait sensation cet été en annonçant que la prochaine version de son SCAR Light ne serait plus électrique mais à gaz. Aujourd’hui la marque nous propose une vidéo de présentation de ce dernier, l’occasion de découvrir la tête du système gaz blowback de la marque dont l’avenir nous confirmera ou non la fiabilité.
Cet article a été rédigé par Nico, publié le samedi 26 septembre 2009 à 17:11 et est classé dans la catégorie Répliques. Les commentaires et pings sont fermés. Tous droits de reproduction réservés, contactez-nous avant toute utilisation de cet article.
Gloubiboulga
Publié le 26 septembre 2009 à 18:09OK quelqu’un peut me dire ce qu’il a de différent d’un WE SCAR parce que je vois pas… ❗
Erif
Publié le 26 septembre 2009 à 18:14Aucune idée.. Tout ce que je sais c’est que ça me donne encore envie de craquer mon portefeuille 😮
jaja
Publié le 26 septembre 2009 à 19:09La différence entre le we est le vfc, le nozzle qui fait plus rs chez vfc, similaire au m4 wa et non we, je croit bien.
shanks
Publié le 26 septembre 2009 à 19:58faut voir combien il cout par rapport au WE.
Cud
Publié le 26 septembre 2009 à 20:03ça m’a l’air mieux que WE, le bruit est plus fort est plus sec. Reste a voir si leur méca est au point sinon ça va etre la merde 😆
Chocx
Publié le 26 septembre 2009 à 20:50Ce basé sur le bruit que fait le mécanisme je vois pas en quoi c’est une preuve de qualité…… Surtout que le son depend de l’environnement ou la réplique est utilisé (salle vide/exterieur ect….) du micro de la caméra (sensibilité/frequences ect….) Donc le « ça ma l’air mieu…. »
Cud
Publié le 26 septembre 2009 à 22:04Je fait avec ce que je vois et ce que j’entend et pour le peu qu’on a vus ça ne me parait pas trop mal non ? En sachant que le gbb long est plus ou moins une nouveauté « Reste a voir si leur méca est au point » mais ça a l’air proche de We 😈
Bob
Publié le 26 septembre 2009 à 22:19Le difference de prix d’achat ? Ca ne veut rien dire… vaut il mieux mettre 500 € dans l’achat d’un scar vfc ou 220 € dans un WE et doubler ce prix en reparation / changement de piéce? Alors oui, je specule sur le prix du vfc ainsi que sa fiabilité. Mais on connait celle des premiers WE…
Bob
Publié le 26 septembre 2009 à 22:21@ Cud : je n’ai vu ni colerette deformé, ni colle… donc oui, plus ou moins proche des WE
Penix
Publié le 26 septembre 2009 à 23:10Le kick a l’Air vraiment puissant!!
s0fta!rm@n
Publié le 26 septembre 2009 à 23:24En se basant sur le fait que VFC est un fabricant de repliques de qualite, je pense que le SCAR va etre bien. VFC n’oserai pas sortir un truc pourri. Sinon il est different du WE dès l’exterieur, c’est un Gen IV, le WE est un Gen III.
Destiny_2a
Publié le 27 septembre 2009 à 0:05le prix ne sera pas le même non plus 😀
nightmarsoft
Publié le 27 septembre 2009 à 0:09la qualité des matériaux à l’air très belle.
et on dirait que le recul est un peut plus « puissant » que sur les autres gbb non?
Ninja En Short
Publié le 27 septembre 2009 à 13:14Faut voir surtout s’il y a comme sur les WE des rupture de la crosse à cause du blowback 😥
Même si je pense que VFC a fait gaffe à la chose vu que le ressort a l’air d’avoir sa backplate qui se clipse plus ou moins au upper et pas directement en appui sur la crosse. 😈
AsH
Publié le 27 septembre 2009 à 14:11Il est différend en interne aussi
Le WE utilise le même système sur tout ces GBBR (avec le petit tube en laiton visible quand la culasse est ouverte) en changeant un peut le look externe des pièces
Le VFC lui est plus proche d’une mécha de WA si on veut, donc plus réaliste par rapport a un vrais SCAR, bien que la forme générale de la culasse (SCAR/M4) soit différente car le levier d’armement est pas au même endroit
Hoot
Publié le 28 septembre 2009 à 11:46Perso je n’ai pas vu grand chose, si ce n’est qu’il a l’air en partie basé sur le système WA pour ce qui est du nozzle(et donc pour les chargeurs). Reste à voir donc, comme les M4 WA, la fiabilité du nozzle et du bloc hop up, qui sont(à moins que ça n’ait été corrigé depuis?)cassants. Attention, je ne cherche absolument pas à descendre le système! Chacun a ses avantages et inconvénients! Reste à savoir si VFC a su allier le réalisme des M4 WA et la fiabilité des M4/M16/Scar WE(en sortie de boîte), bien que les premiers Scar WE aient eu des problèmes sur ce point, après tout, ce ne sont que des problèmes de jeunesse qui seront résolus au fil des Gen à l’instar de leur M4! Donc à voir dans le temps, dans les 3-4 mois qui auront suivi la commercialisation de la bête, comme pour les autres marques(WA&consors et WE).
b-boy57
Publié le 28 septembre 2009 à 16:09la diff avec le VFC sera surtout basé sur l’externe, niveau couleur du Scar surtout sur le upper, car chez WE le upper est de la meme teinte que le Scar Dboys c’est a dire un doré cendré,la chez VFC il on su garder la teinte de leur AEG.Apres niveau interne,on en parlera au moment des reviews des acheteurs 😉
Pour ce qui est du kick sur le WE en tout cas,ayant fait une partie de 2jours avec,il est faible et inconstant en Ultrair mais légerement plus fort et beaucoup plus constant en Green.
Si vous comptez prendre un WE,sachez qu »un canon PDI 6,01 est fortement conseillé,car il est carrément imprécis en sortie de boite,sur plusieurs tirs les billes peuvent avoir pas mal d’écart entre elles,et sachez également que niveau conso de gaz il n’est vraiment pas gourmand,et vous pourrez aisément faire 2 3 chargeurs par chargeur avec une charge de gaz.Et sinon niveau interne le WE est tout métal et dispose d’une chambre de piston et d’un nozzle en métal inoxé.Très bonne qualité interne de ce que j’en ai vu lors du démontage. Voila 😉
Obione
Publié le 30 septembre 2009 à 17:37VFC c’est la version GEN IV, sur We et autres, GEN III…
En RS, les ussocom utilisent la GEN IV… (dernière version)
Sinon, VFC tente le Gaz, à voir!
OncleScar
Publié le 1 octobre 2009 à 1:46Belle réplique !
En revanche entre la gen 3 et 4, extérieuremnt je ne vois que la rotation du sélecteur de mode de tir qui change, je ne trouve pas d’autre différences notables.
VFC est reconnu pour sa qualité, elle a un prix.
La version WE TTI a un upper ‘dark earth’, enfin, c’est ce qu’ils disent.
Elle est de bonne facture, avec des piéces(remplacements, NPAS…) qui arrive sur le marché.
En utilisant des chargeurs co2, on s’expose a des casses sur quelques pièces spécifiquement, elle sont a voir comme des consommables en attendant des versions durable.
En green ça dépote bien mais il y a des inconsistances dues a la température, un bon kick un bon claquement (mais avec autant de réalisme, on s’attend presque un peu déçu, a un kick de RS^^). La précision en sortit de boîte demande de l’aide.
Peut être que VFC proposera une version plus fiable au départ à sa clientèle, mais certains problèmes sont dues à la « jeunesse » de la technologie elle même. Et l’entretien devient vraiment similaire au RS.
le We Scar-L n’a (surement) pas le même prix et j’aime bien le fait qu’ils n’aient pas peur de tester des terrains inconnus.